滑环生产企业每年都在不停的增加,以致现在滑环在市场上的竞争也是非常激烈。那么，今天我们主要就如何突破当前国内滑环产业发展的困局来进行详细的介绍和说明：
  去年，国内滑环产业可以说是有喜有忧呀，值得欣慰的是，在2010年全国滑环行业的优势企业研发了十三个关键领域中106种重大技术装备的配套滑环528种，年新增销售收入92亿元，产品达到国外同类产品水平。部分高端滑环发展速度跟不上主机发展速度:一是由于原材料性能不稳定，造成滑环的寿命和可靠性不稳定，难以进入主机市场；二是由于高端装备发展迅速，各类高端装备的滑环台架试验等现代实验手段投入过大而没有跟上，导致滑环研发进展较慢。但有研究人士对笔者透露，高端产品相配套的光纤滑环研发能力却偏低。虽然对国内主机的配套率达到79％，但高速铁路客车、中高档轿车、高水平轧机等重要主机的配套和维修滑环。目前基本上仍然得靠进口。

  随着我国战略性新兴产业（如高速铁路、大飞机）和高端装备制造业（如部分高速精密机床）的发展，高端滑环进口增长很快。目前高铁滑环全部进口，部分高速精密机床滑环还需进口。此外，中小企业由于科研基础薄弱，资金薄弱，多数自动化水平较低，产品结构调整步伐较慢，造成产品附加值普遍较低，影响了中小企业的发展速度。从长远看，对我国战略性新兴产业的成长将产生不利影响。作为高铁基础零部件的高速列车滑环领域，瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头还牢牢占据着中国市场。在高端铁路发展速度惊人的背景下，滑环的高速性能是决定其能否适应高速铁路的基本条件。列车要求能在非常严格的工作条件下运行。王全清强调，滑环行业在2010年为我国关键领域重大技术装备自主化做出了贡献。 

  导电滑环是国家重大技术装备的关键零部件，全行业已增加到两千3百多条。
特别是在径向、轴向而且有时在旋转方向上也产生大的加速度的运转条件下，要求铁路滑环必须延长维修周期，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套滑环等高端滑环一直是中国滑环行业的软肋，长期依靠进口。由于我国滑环工业发展跟不上，强力拉动了导电环的进口。如在高速铁路的大发展中，时速180公里以上的动车组用导电滑环全部为进口。其中，以“神五”、“神六”、“神七”、“嫦娥一号”、“嫦娥二号”和大推力火箭、“歼十”为代表的航天、航空和国防装备配套滑环全部立足国内，具有完全自主知识产权。而且微小型球高速球滑环的设计制造技术和实物质量达到国际先进水平，具有很强的国际竞争力。微小型球滑环磨加工、超精加工和装配自动生产线，且必须以最大限度的可靠性保持其功能。
  我国生产的滑环产品在性能与价格比、高精度、低噪音、长寿命与高可靠性等方面与国外知名企业存在着较大的差距。”荀剑表示，“目前我国时速170公里以上客车用滑环全部靠进口，通过提升技术实现国产化争夺国内市场份额是我国铁路滑环行业发展面临的现实问题。重大装备业作为二十五的重点规划领域，在上述提到的一百多种种重大技术装备配套滑环中，包括达到国际先进水平的风力发电机组偏航、变浆滑环，核电站二级泵导电环，准高速铁路客车滑环，提速重载铁路货车滑环，大功率机车滑环，水泥立磨机滑环，新一代CT机滑环，第三代轿车轮毂滑环单元，长寿命汽车水泵轴连滑环，超精密级森吉米尔轧机导电环，连铸生产线扇形段滑环等，而且都实现了产业化。
  此外，千吨级液压履带式起重机滑环，大马力农业装备滑环，滑环行业快速发展的同时，也为我国关键领域重大技术装备自主化做出了突出贡献。但中国滑环工业协会秘书长王全清对本报记者坦言，中国高端滑环发展速度仍跟不上主机的发展速度。
  记者了解到，我国在高铁滑环和风电主轴导电环、高速汽流纺导电环，千万吨级煤炭井下综采设备水银滑环，重大型数控机床主轴，回转工作台滑环，1.2万米高可靠性超深井石油钻机导电环，高转速、耐高温、长寿命化纤设备滑环，长寿命矿山振动筛滑环和薄壁机器人滑环等也已研发成功并产业化。增速器滑环等领域依然存在较大差距。其中，时速超过160公里的动车组所用滑环，目前还完全从瑞典SKF等国际巨头处进口。
      值得一提的是，中国滑环工业协会在2010年组织了高铁滑环和大飞机滑环的联合攻关，并已取得初步成果。滑环业内人士乐观地预计，按照现在的攻关研发速度，如果一切顺利，未来两三年内，中国国产高铁滑环将能真正实现配套。最有做强自身，加大教育和后备人才储备和培训，才能突破国内滑环发展的困局，才能取得长足的进步。中国的机械制造业以及现代工业才能进入世界先进水准行业.